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Privatisation de la SNCF : le document qui va mettre le feu aux poudres

D’après « Le Parisien », un document de travail SNCF prévoit le cadre juridique d’une privatisation !

Il s’agit d’un compte rendu interne d’une réunion de travail qui s’est déroulée le 4 mai entre des cadres de l’entreprise et le cabinet du ministère des Transports. Et une « petite phrase » repérée par le quotidien pourrait se révéler explosive…

Malgré les démentis, ce document sème le doute…

 

 

Lire l’article du journal «Le Parisien »

 

Lire également :

Privatiser la SNCF = augmentation des tarifs et plus de retards, la preuve en chiffres 

 

Relire nos articles :

Les mensonges sur France Télécom éclairent ceux sur la SNCF

Mais qui est donc Jean-Cyril Spinetta ?

Désastre de la privatisation du rail britannique

 

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Parcoursup va peut-être refuser l’entrée de certains élèves à l’université !

Frédérique Vidal, ministre de l’Éducation avait affirmé qu’aucun candidat ne recevrait de réponse négative pour l’ensemble de ses vœux. Une déclaration mise à mal par une note interne du ministère…

Une fiche technique, publiée sur le site de la DGesip (une direction technique du ­ministère) vient remettre en cause la déclaration de la ministre. Révélée par l’agence de presse AEF, cette note affirme que certains élèves « en attente » de réponse pourraient recevoir un « non » le 6 septembre, date à laquelle se finit la procédure de Parcoursup.

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Prélèvement à la source : les syndicats dénoncent une privatisation de la collecte de l’impôt

Ce sont les employeurs qui seront chargés de collecter cet impôt pour le compte du fisc, ce qui suscite la grogne des entreprises.

Les syndicats de la Direction générale des finances publiques (DGFIP) sont eux aussi en colère.

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Le déficit baisse un peu mais les impôts et la dette augmentent beaucoup !

La baisse du déficit public sous la barre des 3% du PIB est un résultat en trompe-l’œil…

Les prélèvements obligatoires ont augmenté de 18,3 milliards d’euros en 2017, sous les présidences Hollande et Macron, soit une hausse moyenne de 486 euros par foyer fiscal.

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Mais qui est donc Jean-Cyril Spinetta ?

Jean-Cyril Spinetta est l’auteur du rapport commandé par le gouvernement qui a mis le feu aux poudres.

Qui est-il ?

Quel est son parcours ?

Pourquoi ce rapport qui aurait dû être impartial semble bien être à charge contre les cheminots ?

Ses origines

Son père, Adrien Spinetta, (1908-1998), était ingénieur des ponts et chaussées, président de l’office universitaire de recherche socialiste et du Conseil général des ponts et chaussées. Il est l’un des rédacteurs de la loi N° 78-12 du 4 janvier 1978 relative à la responsabilité et à l’assurance dans le domaine de la construction, dite  « Loi Spinetta » (1978). Il était un proche de Guy Mollet.

Son grand-père, Cyrille Spinetta (1879-1943), était responsable de la Section Française de l’Internationale Ouvrière (SFIO). On peut lire sur une biographie qu’il était ami de Jean Jaurès… 

Mais les temps changent… et les idées de Jean Jaurès et de Guy Mollet semblent oubliées.

Quelques recherches sur Jean-Cyril Spinetta révèlent que les moments où il a fait partie du conseil d’administration d’une société correspondent souvent à des périodes de licenciements massifs.

 

Son parcours

Jean-Cyril Spinetta est diplômé de l’Institut d’études politiques de Paris (Sciences Po) et ancien élève de la promotion Charles de Gaulle de l’École nationale d’administration (ÉNA).

Il est ou a été :

Président et directeur général d’Air France-KLM

Administrateur de :

  • Alcatel-Lucent (2006)

  • Air France

  • Groupe Air France-KLM

  • Alitalia

  • La Poste (jusqu’en 2008)

  • Saint-Gobain (depuis 2005)

  • Unilever (2006)

  • GDF Suez

  • Le Monde des Entreprises

  • Areva (avril 2009)

 

On peut lire un peu partout que les cheminots, et d’autres Français en général, s’interrogent sur la légitimité  d’une personne avec un tel parcours pour faire une analyse impartiale de la situation du système ferroviaire français.

 

Ce choix est-il étonnant ?

Il s’est déjà attaqué à la réforme très controversée d’Air France, lorsqu’il était aux commandes du groupe. Sa mission : préparer la privatisation de la première compagnie d’aviation française.

Si la volonté du pouvoir actuel est de privatiser à terme la SNCF, ce choix est donc logique.

On comprend alors que certains ont pu parler de son rapport comme « Le rapport téléguidé pour justifier le démantèlement de la SNCF ».

Quoi d’autre ?

On a lu qu’en tant que Président du conseil d’administration Air France KLM du 01-04-2008 au 31-03-2009 ses revenus s’élèvent à 1.627.740 €
De quoi énerver les salariés de la SNCF qui pour la majorité ne toucheront pas la moitié dans toute leur carrière.

Les archives internet nous rappellent qu’en juillet 2006 le PDG d’Air France, Jean-Cyril Spinetta, fut soupçonné de « blanchiment en bande organisée, de travail dissimulé, complicité de corruption passive, trafic d’influence et complicité d’abus de bien sociaux ».

On a lu aussi que « Jean-Cyril Spinetta fut ancien président du Conseil de Surveillance d’AREVA de 2009 à 2013, quatre années au cours desquelles les errances de ses dirigeants ont conduit la compagnie publique vers le désastre que l’on connaît ».

 

Sources (cliquez et lisez ceci) :

Qui est Jean-Cyril Spinetta, l’homme qui veut détruire la SNCF et le statut de cheminot ?

Le rapport Spinetta est signé par une élite qui ne connaît pas la France

Biographie de Jean-Cyril Spinetta

Rémunérations de Jean-Cyril Spinetta (2009 – 2010 – 2011)

Jean-Cyril Spinetta (Wikipedia)

Le PDG d’Air France, Jean-Cyril Spinetta, est convoqué par la justice

Le rapport téléguidé pour justifier le démantèlement de la SNCF

L’ombre d’AREVA sur l’avenir de la SNCF

Areva : ce qu’il faut savoir sur le désastre

Affaire Uramin : la justice enquête sur Anne Lauvergeon, ex-Pdg d’Areva

 

Relire également les articles :

Les mensonges sur France Télécom éclairent ceux sur la SNCF

Pourquoi le gouvernement veut « se faire » les cheminots ?

La SNCF coûte moins cher que les accidents de la route

Rapport Spinetta : point de vue purement économique qui fait l’impasse sur l’enjeu environnemental

Risque de grève à la SNCF

Désastre de la privatisation du rail britannique

 

Des moyens publics ont-t-ils été utilisés pour soutenir E. Macron ?

Des élus lyonnais LR envisagent de saisir le procureur de la République, accusant Gérard Collomb de « pratiques illégales » du temps où il était à la tête de la ville de Lyon.

Dans leur ligne de mire, une grande réception organisée à l’hôtel de ville par Gérard Collomb le 2 juin 2016 où il avait convié les forces vives de la ville. Le gratin du monde économique, culturel, sportif, associatif avait chaleureusement applaudi le ministre de l’Économie de François Hollande, venu présenter sa vision de la France en Europe et dans le monde.

 

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Les mensonges sur France Télécom éclairent ceux sur la SNCF

Pour justifier les ordonnances sur la SNCF, le gouvernement assure que son seul objectif est d’améliorer le fonctionnement de l’entreprise dans le cadre de l’ouverture à la concurrence.

Les mêmes arguments, avancés pour France Télécom voilà 20 ans, ont débouché… sur une cascade de mensonges !

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Réforme constitutionnelle qui risque de mettre le feu à l’Assemblée

En limitant le droit d’amendement, la majorité veut rendre le travail parlementaire plus efficace. Pour l’heure, elle se met surtout à dos toute l’opposition… 

Emmanuel Macron et Édouard Philippe s’engagent dans un jeu risqué qui va alimenter encore le procès en autoritarisme.

Emmanuel Macron et son gouvernement envisagent de restreindre certains droits de l’opposition !

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Pourquoi le gouvernement veut « se faire » les cheminots ?

Depuis des mois les grands médias proches de LREM préparent l’opinion publique au démantèlement du système ferroviaire Français grâce à des reportages à charge. 

Maintenant que le travail de manipulation est bien avancé, le président Macron va s’attaquer à la SNCF et ses cheminots, les priver de leur régime et de leur statut pour en faire une main d’œuvre moins coûteuse que vont pouvoir se répartir les entreprises privées qui se jetteront sur le juteux marché du rail lorsqu’il sera ouvert à la concurrence !

Mais ne tombez pas dans le panneau : le réseau, moins rentable, restera à la charge du contribuable, car ce gouvernement est fidèle au premier précepte de ceux qui l’ont précédé : nationaliser les pertes, privatiser les gains.

Qu’est-ce que les autres groupes professionnels vont gagner de la suppression du statut de cheminot ?

A court terme, la satisfaction malsaine de se dire que « c’est bien fait pour eux, y’a pas de raison que moi je trime sans compte pénibilité et pour partir plus tard à la retraite, et qu’eux non ! »

A long terme, un effet simple et avantageux pour le patronat : Il n’y aura plus de catégories
« privilégiées » auxquelles vous pourrez vous comparez, de système que vous pourrez revendiquer.
Le privilégié, ce sera vous. Le prochain groupe professionnel sur la liste, c’est sans doute le vôtre
.

 

 

 

 

Lire l’article complet sur le sujet

Relire également :

La SNCF coûte moins cher que les accidents de la route

Rapport Spinetta : point de vue purement économique qui fait l’impasse sur l’enjeu environnemental

Risque de grève à la SNCF

Campagne de E. Macron : 4 donateurs signalés au fisc et à la justice

Sur 24 de donateurs trop zélés (dons supérieurs à la limite légale 4.600 euros par personne physique) détectés dans la campagne d’Emmanuel Macron en 2017, quatre n’ont pas régularisé leur situation !

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Lire l’article

Voir aussi : Décision du 21 décembre 2017 relative au compte de campagne de M. Emmanuel MACRON, candidat à l’élection du Président de la République des 23 avril et 7 mai 2017

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